Wakati huo huo, Airbus ina hesabu nyingi. Kwa maneno mengine, hata ikiwa Urusi itapiga marufuku kikamilifu, haitaathiri utengenezaji wa ndege za Airbus kwa muda. Hasa kwa kuzingatia hali ya nyuma ya kushuka kwa uzalishaji wa ndege na mahitaji ya ndege kutokana na janga la Covid-19. Na, ilianza kupungua hata kabla ya janga.
Roman Gusarov alisema: “Kwa muda mfupi, akiba ya titanium inatosha kukidhi mahitaji yao kwa sababu imepunguza mipango ya uzalishaji. Lakini ni hatua gani inayofuata? Airbus na Boeing, wazalishaji wawili wakubwa duniani, wana nusu ya titanium yao na Urusi hutoa. Hakuna njia mbadala ya kiasi kikubwa kama hicho. Inachukua muda mwingi kurekebisha mnyororo wa usambazaji.
Lakini ikiwa Urusi itakataa kabisa kuuza nje titani, itakuwa mbaya zaidi kwa Urusi. Bila shaka, mbinu hii inaweza kuunda matatizo ya ndani katika sekta ya anga. Lakini katika miaka michache, ulimwengu utapanga minyororo mpya ya usambazaji na kuwekeza katika nchi zingine, basi Urusi itajiondoa kutoka kwa ushirikiano huu milele na haitarudi tena. Ingawa Boeing hivi majuzi walisema kwamba wamepata wauzaji mbadala wa titani wanaowakilishwa na Japan na Kazakhstan.
Ni kwamba ripoti hii inazungumzia sponji titanium, samahani, ni bonanza tu ambalo titanium inapaswa kutengwa na kisha kutumika kutengeneza bidhaa za titanium. Ni wapi Boeing itafanya haya yote bado ni swali, kwani mnyororo mzima wa teknolojia ya utengenezaji wa titanium ni wa kimataifa. Hata Urusi sio mtayarishaji kamili wa titani. Ore inaweza kuchimbwa mahali fulani katika Afrika au Amerika ya Kusini. Huu ni mnyororo mkali wa tasnia, kwa hivyo kuunda kutoka mwanzo kunahitaji pesa nyingi.
Watengenezaji wa anga wa Ulaya pia wanapanga kuongeza uzalishaji wa ndege yake ya A320, mshindani mkuu wa 737 na ambayo imechukua soko kubwa la Boeing katika miaka ya hivi karibuni. Mwishoni mwa Machi, iliripotiwa kuwa Airbus ilikuwa imeanza kutafuta vyanzo mbadala vya kupata titanium ya Urusi iwapo Urusi itaacha kusambaza. Lakini inaonekana, Airbus inapata ugumu kupata mbadala wake. Pia isisahaulike kwamba awali Airbus ilijiunga na vikwazo vya Umoja wa Ulaya dhidi ya Urusi, ambavyo vilijumuisha kupiga marufuku mashirika ya ndege ya Urusi kusafirisha nje ndege, kusambaza vipuri, kukarabati na kutunza ndege za abiria. Kwa hivyo, katika kesi hii, Urusi ina uwezekano mkubwa wa kuweka vikwazo kwa Airbus.
Kutoka kwa hali ya titani nchini Urusi, tunaweza pia kulinganisha rasilimali kama vile ardhi adimu katika nchi yangu. Maamuzi ni magumu na majeraha ni ya kina, lakini ni uharibifu gani mbaya zaidi wa muda mfupi au uharibifu wa muda mrefu au hata wa kudumu?
Muda wa kutuma: Mei-09-2022